Il était un petit navire.
Tout ça a commencé l'an dernier, à pareille date, par un
coup de téléphone de notre fille Julie nous demandant si nous voulions partir
en croisière avec elle et trois de ses amis. Nous avions dit oui.
L'année est passée et nous voici donc prêts pour une
nouvelle aventure. Le navire se nomme le MSC Divina et est ancré à Miami,
environ une heure de Florida City, où nous nous sommes installés pour deux
mois, en prévision de ces vacances-dans-nos-vacances.
Départ samedi à 13h avec notre ami UBER, qui nous charge $48
USD, contre $90 USD pour un taxi.
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Vue du bateau au quai d'embarquement J |
Arrivée au quai ''J'' à 13h55. Parfait, l'embarquement
débute à 14h00.
On passe dans la machine à saucisses: les bagages, tite
photo, clés pour la chambre, etc.
Pas de douanes à passer, on garde ça pour le retour.
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Miami, vue du bateau |
Nous avons la chambre 8271, soit au 8e pont (concept,
n'est-ce pas?). Nous sommes embarqués au 6e, nous allons donc prendre les
escaliers ''Let's get physical''
(traduction: tous les ascenseurs sont pleins à craquer). Les chiffres pairs à
bâbord, les impairs à tribord. Direction la poupe, notre cabine étant à
l'arrière. Tom met la clé magnétique dans le loquet et oh... ça marche pas.
Deux autres essais et la porte refuse toujours de s'ouvrir. Ma clé connait le
même insuccès. Un coup de téléphone passé de la cabine de Julie nous invite à
se présenter à l'administration au 5e étage.
On emprunte les premiers escaliers que l'on trouve et on
descend jusqu'au 5e. Oups! Fini le décor somptueux, tout est en métal blanc (les
marches, les murs, les portes, les plafonds), des tuyaux pendent au-dessus de
nos têtes, j'pense qu'on n'est pas à la bonne place. Heureusement, les proprios
ont pensé à nous, pauvres passagers néophytes, et ont placé un plan d'étage près de tous les
escaliers et ascenseurs. Il nous faut
remonter au 7e, pour pouvoir rejoindre le centre du bateau et redescendre au 5e
où se trouve l'administration. Une fois sur place, tout se déroule rapidement (plein de sorry, sorry) et nous repartons avec de nouvelles clés
magnétiques qui, elles, ont bien compris ce pourquoi elles ont été créées.
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Cabine 8271 |
J'ai souvent entendu dire que les cabines de bateau étaient
très compactes et que l'espace y était maximisé. Ben oubliez ça pour notre
cabine, aussi grande qu'une chambre d'hôtel. Il faut dire que c'était la
dernière chambre avec balcon de disponible et qu'elle est adaptée pour un
fauteuil roulant.
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Salle bain - douche à aire ouverte |
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Balcon |
En attendant les bagages (qui seront livrés à la chambre,
SVP), nous entreprenons la visite du navire.
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L'Aqua Park |
Au premier abord, le bateau semble très gros. Quoique au
deuxième abord aussi, il semble très gros.
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Sirene Pool |
18 étages en tout. Le plus populaire est le 14e, où se
trouve l'Aqua Park (la grande piscine extérieure), la Sirene Pool (grande piscine
intérieure), le buffet Calumet & Manitou (décor amérindien de pacotille, c'est
à dire, un ti peu beaucoup exagéré sur les plumes leur affaire), le Spa et le
gym (que nous nous promettons, bien sûr, d'utiliser tous les jours... promesse
d'ivrogne).
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Ce sont elles qui font avancer le bateau. |
'Beep, beep, beep, beep, beep, beep, beep, beeeeeeep, all passengers must collect their lifejacket in their cabin and proceed with their cruise card to their assigned Assembly Station for the Emergency Drill'. Comme dans les avions, nous avons le droit à une démonstration des consignes de sécurité que j'ai nommée: 'quoi-faire-en-cas-que-le-bateau-ait-un-gros-pépin'.
Très utile pour figurer comment mettre le gilet de sauvetage qui se trouve dans le haut du garde-robes de la cabine. Laissez-moi vous
dire que celui dans les avions est beaucoup plus simple à enfiler. Sans doute
parce qu'un avion s'écrase plus vite qu'un bateau coule.
Puis, tout le monde
est invité vers l'Auditorium pour une présentation sur la vie à bord et les excursions (on nous laisse, bien sûr, le temps d'aller reporter nos gilets avec l'espoir de ne jamais avoir à les porter).
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Sylvain, Lily-Maude, Geneviève, Hugo, Julie, Tom et moi. |
À 18h00, c'est le souper au resto Black Crab. Nous avons la
table 643. Olivant, tout de noir et
blanc vêtu, nous souhaite la bienvenue. Il se fera un plaisir de nous servir
nos 6 prochains soupers.
19h25, les amarres sont détachées, l'ancre se lève, les
moteurs se réveillent. À 19h30 pile, le bateau quitte le port.
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Le bateau du pilote du port de Miami. |
Bye bye Miami, on se revoit dans une semaine.
N.d.A.
Le MSC
Divina a été baptisé le 26 mai 2012 à Marseille par sa marraine, l'actrice
Sophia Loren. Son port d'attache est Panama. Il fait 333,3 m de la proue à
la poupe (1/3 de kilomètre,
c'est quelque chose), pour 37,9 m au maître-bau et son tonnage atteint les 137 936 tonneaux. Il compte 18 ponts, 7
restaurants, 5 piscines, un club privé (le Yatch Club), 1751 cabines pour un maximum de 3274
passagers.
Pour les non-initiés
et les esprits curieux, voici quelques éclaircissements sur le langage
maritime.
- La proue et la poupe
sont le devant et l'arrière du bateau. Un truc pour retenir lequel est lequel: une
figure de proue est une personnalité marquante qui représente un groupe comme
jadis la sculpture à l'avant d'un voilier le représentait.
- Le maître-bau d'un
navire correspond à sa plus grande largeur.
- Le tonnage est la
capacité de transport d'un navire évaluée par son volume intérieur. Il y a long
de temps, avant que les États soient Unis, les diverses marchandises
transportées par les navires étaient généralement contenues dans des tonneaux
(plus faciles à embarquer et débarquer qu'une caisse, vu qu'on pouvait les
rouler). Plus un navire pouvait contenir de tonneaux, plus son tonnage était
gros. Ce qui veut dire que pour les armateurs, vous n'êtes qu'un tonneau.
